“W 2025 roku pokazaliśmy prawdziwą siłę Grupy Volkswagen i utrzymaliśmy firmę na stabilnym kursie, pomimo rosnących globalnych przeciwności.Zaobserwowaliśmy silny popyt rynkowy na nasze innowacyjne i ekscytujące produkty, które zdobyły liczne prestiżowe nagrody.
Oferują one najnowocześniejsze technologie, które ułatwiają codzienne życie naszych klientów, czyniąc je bezpieczniejszym i bardziej komfortowym.
Udowodniliśmy, że fundamenty Grupy są solidne, a programy ukierunkowane na przyszłość przynoszą rezultaty. Dzięki silnej dynamice finansowej pod koniec roku dodatkowo wzmocniliśmy naszą firmę.
Po trzech intensywnych latach reorganizacji w Grupie Volkswagen obserwujemy namacalne postępy. Jednocześnie działamy dziś w zasadniczo odmiennym otoczeniu. Dlatego jesteśmy zdecydowani konsekwentnie realizować wyznaczony kurs. Tym bardziej nadszedł czas, aby wejść w kolejną fazę transformacji: dostosować nasz model biznesowy do nowych warunków, rozszerzyć obecność regionalną, kontynuować zdyscyplinowane działania w zakresie redukcji kosztów oraz dostarczać najnowocześniejsze produkty.
W 2026 roku wprowadzimy przystępną cenowo elektromobilność z technologią klasy premium. Na rynku chińskim rozpoczniemy największą kampanię produktową w naszej historii. Wyznaczymy również kluczowe kamienie milowe w obszarze akumulatorów, oprogramowania i autonomicznej jazdy na drodze do stania się globalnym liderem technologii motoryzacyjnych" - mówi Oliver Blume, CEO Grupy Volkswagen.
“Rok 2025 był kształtowany przez napięcia geopolityczne, cła oraz silną presję konkurencyjną. W tym wymagającym otoczeniu wprowadziliśmy na rynek 30 nowych modeli, osiągnęliśmy widoczne postępy w restrukturyzacji, wygenerowaliśmy solidny przepływ pieniężny netto i utrzymaliśmy płynność netto na stabilnym poziomie.
Były to ważne kroki w kierunku dalszego zwiększania odporności Grupy Volkswagen. Jednak marża operacyjna na poziomie 4,6 proc. po korekcie o koszty restrukturyzacji nie jest w długim okresie wystarczająca.
W tym wymagającym otoczeniu chcemy utrzymać konkurencyjność technologiczną naszych pojazdów z silnikami spalinowymi, kontynuować inwestycje w atrakcyjne pojazdy elektryczne oraz najnowsze oprogramowanie dla naszych klientów, a także rozszerzać obecność regionalną, szczególnie w Stanach Zjednoczonych.
Możemy to osiągnąć tylko wtedy, gdy będziemy konsekwentnie redukować koszty, wykorzystywać synergie w ramach Grupy, ograniczać złożoność i w sposób trwały zwiększać rentowność.
Na tym skoncentrujemy się w nadchodzących miesiącach" - mówi Arno Antlitz, CFO oraz COO Grupy Volkswagen.
Kluczowe dane
321,9 mld EUR przychodów ze sprzedaży w 2025 r., na poziomie zbliżonym do poprzedniego roku (2024: 324,7 mld EUR)
Przychody ze sprzedaży w 2025 r. pozostały w dużej mierze stabilne w porównaniu z poprzednim rokiem, pomimo wymagającego otoczenia rynkowego.
8,9 mld EUR wyniku operacyjnego w 2025 r., o 53 proc. mniej niż w 2024 r. (2024: 19,1 mld EUR)
Spadek wyniku operacyjnego wynikał z ceł w USA, kosztów związanych z dostosowaniem strategii produktowej Porsche, efektów kursowych oraz efektów miksu i cen. Pozytywne skutki wdrażanych programów oszczędnościowych częściowo zrekompensowały te obciążenia.
14,8 mld EUR wyniku operacyjnego przed zdarzeniami specjalnymi w 2025 r.
Po skorygowaniu o zdarzenia specjalne, takie jak koszty restrukturyzacji oraz wydatki związane z dostosowaniem strategii produktowej Porsche – ale z uwzględnieniem ceł w USA – obliczona marża operacyjna wyniosła w 2025 r. 4,6 proc. Wynik operacyjny przed zdarzeniami specjalnymi i cłami w USA wyniósł 17,7 mld EUR (5,5 proc.).
6,4 mld EUR przepływów pieniężnych netto w dziale Automotive w 2025 r. (+24 proc. rok do roku; 2024: 5,2 mld EUR)
Przepływ pieniężny netto w dziale Automotive był znacząco wyższy niż rok wcześniej, dzięki redukcji kapitału obrotowego i silnej dyscyplinie inwestycyjnej. Na koniec roku płynność netto wyniosła 34,5 mld EUR, pozostając stabilna względem poprzedniego roku.
9 mln sprzedanych pojazdów w 2025 r., na poziomie zbliżonym do poprzedniego roku
Znaczące wzrosty w Europie (+5 proc.) i Ameryce Południowej (+10 proc.) zostały zrównoważone przez oczekiwane spadki wynikające z trudnych warunków rynkowych w Ameryce Północnej (–12 proc.) i Chinach (–6 proc.).
Zamówienia na pojazdy w Europie wzrosły o ok. 13 proc. względem 2024 r.
Kluczowym czynnikiem wzrostu były samochody w pełni elektryczne (BEV), których liczba wzrosła o ok. 55 proc. Ich udział w całkowitym portfelu zamówień wyniósł ok. 22 proc.
Dywidenda
Zarząd i Rada Nadzorcza zaproponują Walnemu Zgromadzeniu w czerwcu dywidendę za rok obrotowy 2025 w wysokości 5,26 EUR na akcję uprzywilejowaną oraz 5,20 EUR na akcję zwykłą. Oznacza to spadek o 17 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Proponowana dywidenda opiera się na niezmienionej polityce dywidendowej, która zakłada wskaźnik wypłaty na poziomie co najmniej 30 proc. Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią przy ustalaniu proponowanej dywidendy nie uwzględniono niegotówkowego odpisu z tytułu utraty wartości firmy przypisanej do segmentu Porsche.
Prognoza na rok 2026
Grupa Volkswagen oczekuje, że przychody ze sprzedaży w 2026 r. wzrosną w przedziale od 0 do +3 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekiwana marża operacyjna Grupy ma wynieść od 4,0 do 5,5 proc.
W dziale Automotive spółka oczekuje w 2026 r. wskaźnika inwestycji na poziomie 11–12 proc., przepływów pieniężnych netto w przedziale 3–6 mld EUR oraz płynności netto w przedziale 32–34 mld EUR. Grupa Volkswagen kontynuuje realizację celu utrzymania solidnej polityki finansowania i płynności.
Wyzwania będą wynikać w szczególności z sytuacji makroekonomicznej, niepewności związanych z ograniczeniami w handlu międzynarodowym, napięciami geopolitycznymi, rosnącej intensywności konkurencji, zmienności rynków surowców, energii i walut oraz wysokich wymagań wynikających z regulacji dotyczących emisji.
Prognoza zakłada utrzymanie obecnych ceł w handlu międzynarodowym.
Informacje na temat grup marek
Core Przychody ze sprzedaży wzrosły do 145,2 mld EUR (+3,7 proc.), napędzane wzrostem sprzedaży pojazdów o 3,3 proc. Wynik operacyjny wyniósł 6,8 mld EUR, nieznacznie poniżej poziomu z poprzedniego roku (–2,0 proc.), przy marży operacyjnej 4,7 proc. (–0,3 p.p.), głównie z powodu negatywnych skutków ceł w USA. Škoda nadal osiągała bardzo dobre wyniki. W przypadku marki Volkswagen wynik skorygowany o cła w USA i zdarzenia specjalne spełnił oczekiwania. Link |
Progressive Przychody ze sprzedaży wzrosły nieznacznie do 65,5 mld EUR (+1,5 proc.), m.in. dzięki większemu udziałowi modeli w pełni elektrycznych. Wynik operacyjny spadł o 13,6 proc. do 3,4 mld EUR, przy marży operacyjnej 5,1 proc.
|
Sport Luxury Przychody ze sprzedaży spadły do 32,2 mld EUR
|
Trucks / TRATON Przychody ze sprzedaży spadły do 42,5 mld EUR
|
CARIAD Przychody ze sprzedaży wzrosły znacząco do 1,8 mld EUR (+33,8 proc.), głównie dzięki udanym dostawom oprogramowania dla marek Grupy. Strata operacyjna poprawiła się do –2,2 mld EUR (2024: –2,4 mld EUR), głównie dzięki konsekwentnej realizacji programu transformacji, mimo wysokich kosztów restrukturyzacji. |
Group Mobility Wynik operacyjny wyniósł 3,45 mld EUR (+15,0 proc.), znacząco powyżej poziomu z poprzedniego roku. Kluczowe czynniki: większy wolumen kontraktów oraz poprawa marż po wycofaniu kontraktów z portfela o niskiej rentowności.
|
Kluczowe dane Grupy Volkswagen
| Dane wolumenowe1 w tysiącach | Q4 2025 | Q4 2024 | Zmiana (%) | 2025 | 2024 | Zmiana (%) |
| Dostawy do klientów (szt.) | 879,800 | 833,200 | +5.6 | 3,381,100 | 3,257,800 | +3.8 |
| Sprzedaż pojazdów (szt.) | 151,800 | 143,300 | +5.9 | 557,900 | 512,000 | +9 |
| Produkcja (szt.) | 238,000 | 288,000 | -17.4 | 946,800 | 1,057,000 | -10.4 |
| Liczba pracowników (na 31 grudnia) | 181,300 | 175,200 | +3.5 | 663,000 | 594,300 | +11.6 |
| Dane finansowe (IFRS), mln EUR | ||||||
Przychody ze sprzedaży | 83,245 | 87,377 | -4.7 | 321,913 | 324,656 | -0.8 |
| Wynik operacyjny | 3,460 | 6,248 | -44.6 | 8,868 | 19,060 | –53.5 |
| Marża operacyjna (%) | 4.2 | 7.2 |
| 2.8 | 5.9 |
|
| Zysk przed opodatkowaniem | 3,248 | 4,398 | -26.1 | 9,307 | 16,806 | –44.6 |
| Marża przed opodatkowaniem (%) | 3.9 | 5 |
| 2.9 | 5.2 |
|
| Zysk po opodatkowaniu | 3,499 | 3,558 | -1.7 | 6,904 | 12,394 | –44.3 |
| Dział Automotive2 |
|
|
|
|
|
|
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej | 12,475 | 12,754 | -2.2 | 31,406 | 34,263 | – 8.3 |
| Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej przypisane do działalności operacyjnej3 | 7,826 | 10,944 | -28.5 | 24,961 | 29,077 | - 14.2 |
| Przepływ pieniężny netto | 4,649 | 1,811 | +156.8 | 6,445 | 5,186 | 24.3 |
| Płynność netto na 31 grudnia |
|
|
| 34,497 | 34,414 | 0.2 |
| Wskaźnik inwestycji | 13 | 14.5 |
| 11.8 | 13.0 |
|
1) Dane obejmują również chińskie joint venture rozliczane metodą praw własności. Dane dotyczące dostaw z poprzedniego roku zostały zaktualizowane w celu uwzględnienia późniejszych trendów statystycznych.
2) Wartości odpowiadają strukturze raportowania obowiązującej od 2025 r.
3) Z wyłączeniem nabycia i sprzedaży udziałów kapitałowych: Q4: 7 835 mln EUR (2024: 9 605 mln EUR), styczeń–grudzień: 23 462 mln EUR (2024: 26 487 mln EUR).
Kluczowe dane według grup marek i obszarów działalności (1.01-31.12)
| Sprzedaż pojazdów | Sprzedaż pojazdów | Przychody ze sprzedaży | Przychody ze sprzedaży | Wynik operacyjny | Wynik operacyjny | Marża operacyjna (%) | Marża operacyjna (%) | |
| Tysiące sztuk/miliony EUR | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 |
| Core | 5,125 | 4,960 | 145,202 | 140,004 | 6,821 | 6,961 | 4.7 | 5 |
| Progressive | 1,145 | 1,123 | 65,503 | 64,532 | 3,371 | 3,903 | 5.1 | 6 |
| Sport Luxury1 | 266 | 313 | 32,185 | 36,438 | 90 | 5,286 | 0.3 | 14.5 |
| CARIAD | – | – | 1,775 | 1,327 | -2,180 | -2,431 | – | – |
| Battery | – | – | 30 | 8 | -1,386 | -1,053 | – | – |
| TRATON Commercial Vehicle | 306 | 335 | 42,540 | 46,183 | 2,411 | 4,204 | 5.7 | 9.1 |
| Spółki rozliczane metodą praw własności w Chinach2 | 2,588 | 2,742 | – | – | – | – | – | – |
| Volkswagen Group Mobility | – | – | 57,769 | 54,806 | 3,451 | 3,000 | 6.0 | 5.5 |
| Inne3 | -407 | -435 | -23,092 | -18,643 | -3,314 | -401 | -14.4 | -2.2 |
| Grupa Volkswagen | 9,022 | 9,037 | 321,913 | 324,656 | 8,868 | 19,060 | 2.8 | 5.9 |
1) Z uwzględnieniem Porsche Financial Services: przychody ze sprzedaży: 36 272 mln EUR (2024: 40 083 mln EUR), wynik operacyjny: 413 mln EUR (2024: 5 637 mln EUR).
2) Przychody ze sprzedaży i wynik operacyjny spółek rozliczanych metodą praw własności w Chinach nie są uwzględnione w skonsolidowanych danych. Udział w wyniku operacyjnym tych spółek wyniósł 958 mln EUR (2024: 1 742 mln EUR).
3) W wyniku operacyjnym ujęto głównie pozycje wewnątrzgrupowe rozpoznawane w rachunku wyników, w szczególności wynikające z eliminacji zysków między spółkami. Wartość obejmuje również amortyzację zidentyfikowanych aktywów w ramach alokacji ceny nabycia oraz spółki nieprzypisane do marek.