Nasza ofensywa produktowa spotyka się z bardzo dobrym odbiorem klientów, a dyscyplina kosztowa przynosi efekty. Te osiągnięcia dają nam pewność siebie, stanowiąc fundament do dalszego przyspieszania transformacji. Jednocześnie wyniki finansowe pokazują, że aby poprawić i trwale wzmocnić konkurencyjność, musimy konsekwentnie rozwijać nasz model biznesowy. Jeszcze silniej dostosowujemy nasze produkty, technologie i łańcuch wartości do regionalnych rynków, przede wszystkim jednak globalna działalność daje nam decydujące przewagi w wyścigu o innowacje. Jesteśmy na dobrej drodze do stania się globalnym liderem technologii motoryzacyjnych.”
Oliver Blume, CEO Grupy Volkswagen.
„W pierwszym kwartale 2026 roku osiągnęliśmy solidne postępy: napływ zamówień w Europie wzrósł, strategia ‘In China, for China’ jest realizowana, obniżyliśmy koszty stałe o niemal 1 miliard euro, a przepływy pieniężne netto wyniosły 2 miliardy euro.
Pomimo tych postępów nasza marża operacyjna, nawet przed zdarzeniami jednorazowymi, pozostaje zdecydowanie zbyt niska i wynosi 4,3 procent. Od momentu uruchomienia programu „Volkswagen Future” półtora roku temu świat znacząco się zmienił: wprowadzono nowe cła, konkurencja w Chinach nadal się nasila, a chińscy gracze coraz bardziej przenoszą presję konkurencyjną na Europę.
W tym otoczeniu planowane redukcje kosztów nie są wystarczające. Musimy zasadniczo przekształcić nasz model biznesowy i osiągnąć strukturalne, trwałe usprawnienia. Obejmuje to poprawę struktury kosztowej naszych pojazdów bez pogarszania ich jakości, znaczną redukcję kosztów stałych, zwiększenie efektywności zakładów oraz przyspieszenie rozwoju technologii i procesów decyzyjnych.
Możemy to osiągnąć wyłącznie poprzez znaczące ograniczenie złożoności – zarówno w portfolio produktów i platform technologicznych, jak i w liczbie podmiotów oraz poziomów decyzyjnych. Na tym skoncentrujemy się w nadchodzących miesiącach.”
Arno Antlitz, CFO oraz COO Grupy Volkswagen.
Kluczowe dane
75,7 mld EUR przychodów w Q1 2026, o 2% mniej niż w Q1 2025 (77,6 mld EUR)
Spadek przychodów związany z wolumenem został częściowo zrekompensowany dobrymi wynikami w Europie oraz wzrostem w segmencie usług finansowych.
2,5 mld EUR zysku operacyjnego w Q1 2026, o 14,3% mniej niż rok wcześniej (2,9 mld EUR); rentowność operacyjna sprzedaży 3,3% (3,7%)
Spadek wynika głównie z efektów jednorazowych w Brand Group Core, Brand Group Trucks oraz wyższych ceł w USA.
2 mld EUR przepływów pieniężnych netto w dziale Automotive w Q1 2026, znacznie powyżej poziomu roku poprzedniego (-0,8 mld EUR)
Poprawa wynika m.in. z lepszych wyników operacyjnych przed zdarzeniami jednorazowymi, dyscypliny inwestycyjnej oraz niższych podatków. Płynność netto utrzymała się na solidnym poziomie 34,2 mld EUR (31.12.2025: 34,5 mld EUR).
2 mln sprzedanych pojazdów w Q1 2026, o 7% mniej niż rok wcześniej (2,1 mln)
Wzrosty w Ameryce Południowej (+3%), Europie Zachodniej (+1%) i Europie Środkowo-Wschodniej (+7%) tylko częściowo kompensują spadki w Chinach
(-20%) i Ameryce Północnej (-9%).
Portfel zamówień w Europie wyższy o ok. 15% względem końca 2025 roku
Nowe modele – VW T-Roc, CUPRA Terramar, Škoda Elroq, Audi Q3 i Porsche Cayenne Electric – napędzają popyt. Zamówienia ogółem wzrosły o 3%, a na pojazdy BEV o 4%.
Prognoza na rok 2026
Grupa Volkswagen oczekuje, że przychody ze sprzedaży w 2026 roku będą kształtować się w przedziale od 0 do +3 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekuje się, że operacyjna rentowność sprzedaży Grupy wyniesie od 4 do 5,5 procent.
W dziale Automotive spółka oczekuje w 2026 roku wskaźnika inwestycji na poziomie od 11 do 12 procent. Oczekuje się, że przepływy pieniężne netto w roku 2026 wyniosą od 3 mld EUR do 6 mld EUR. Oczekuje się, że płynność netto w dziale Automotive w 2026 roku wyniesie od 32 mld EUR do 34 mld EUR. Grupa Volkswagen nadal realizuje cel utrzymania solidnej polityki finansowania i płynności.
Wyzwania są spodziewane w szczególności ze strony otoczenia makroekonomicznego, niepewności dotyczących ograniczeń w handlu międzynarodowym i napięć geopolitycznych, rosnącej intensywności konkurencji, zmiennych rynków surowców, energii i walut, a także wysokich wymagań wynikających z regulacji dotyczących emisji.
Prognoza opiera się na założeniu, że obecna sytuacja celna w handlu międzynarodowym pozostanie bez zmian. Potencjalny przyszły wpływ eskalacji sytuacji na Bliskim Wschodzie nie może być obecnie wiarygodnie oceniony i dlatego nie został uwzględniony w prognozowanych danych.
Informacje na temat grup marek
Core Znacząco poprawiony wynik operacyjny na poziomie 1,5 mld EUR (+38%). Pozytywne efekty wynikające z optymalizacji kosztów produktów oraz konsekwentnego zarządzania kosztami z nadwyżką skompensowały wpływ ceł w USA oraz odpisów amortyzacyjnych dotyczących modelu ID.4 w USA. Sprzedaż pojazdów na poziomie 1,2 mln sztuk oraz przychody w wysokości 34,9 mld EUR na poziomie roku poprzedniego; marża operacyjna grupy marek wyniosła 4,4%. |
Progressive rzychody spadły do 4,2 mld EUR (-8,1%). Wynik operacyjny na poziomie 0,6 mld EUR powyżej roku poprzedniego (+9,5%). Operacyjna rentowność sprzedaży na poziomie 4,2% (+0,7 punktu procentowego). Pozytywne efekty wynikały z utrzymującej się dyscypliny kosztowej, niższych rezerw związanych z regulacjami CO₂ oraz zmniejszonych wydatków na działania restrukturyzacyjne. Negatywny wpływ miały m.in. cła w USA. |
Sport Luxury Porsche Automotive odnotowało wynik operacyjny na poziomie 0,5 mld EUR (rok poprzedni: 0,7 mld EUR). Główne przyczyny spadku to niższe wolumeny sprzedaży oraz wpływ ceł w USA. Rentowność sprzedaży wyniosła 7%. Przychody spadły o 5,6% do poziomu 7,4 mld EUR, co stanowi spadek mniejszy niż w przypadku sprzedaży pojazdów (-9,5%). |
Trucks / TRATON Spadek przychodów do poziomu 9,8 mld EUR (-5,3%) spowodowany wolumenem. Wynik operacyjny na poziomie 40 mln EUR (rok poprzedni: -640 mln EUR). Oprócz niższych wolumenów sprzedaży oraz wpływu kursów walut i ceł, negatywny wpływ miały w szczególności koszty związane z dostosowaniem projektów w obszarze elektromobilności, spory prawne oraz obciążenia związane z porozumieniem dotyczącym sprzedaży zakładu marki International w USA. |
CARIAD Przychody wzrosły o 151 mln EUR do poziomu 389 mln EUR, dzięki udanym dostawom oprogramowania dla marek Grupy. Wynik operacyjny poprawił się o 335 mln EUR do poziomu -420 mln EUR. Było to przede wszystkim efektem postępów wynikających z konsekwentnej realizacji programu transformacji. Dodatkowo wynik w analogicznym kwartale roku poprzedniego był obciążony kosztami restrukturyzacji. |
Group Mobility Wynik operacyjny na poziomie 868 mln EUR (-8,5%), na skutek wyższych rezerw na ryzyko. Pozytywny rozwój w zakresie nowych kontraktów (+2,6%) oraz portfela kontraktów (+4,2%). |
Kluczowe dane Grupy Volkswagen
| Dane wolumenowe1 w tysiącach | Q1 2026 | Q1 2025 | Zmiana (%) |
| Dostawy do klientów (szt.) | 2 049 | 2 134 | -4,0 |
| Sprzedaż pojazdów (szt.) | 1 954 | 2 100 | -6,9 |
| Produkcja (szt.) | 2 157 | 2 194 | -17 |
| Liczba pracowników (na 31 grudnia) | 657,4 | 662,9 | -0,8 |
| Dane finansowe (IFRS), mln EUR | |||
Przychody ze sprzedaży | 75 657 | 77 558 | -2,5 |
| Wynik operacyjny | 2 463 | 2 873 | -14,3 |
| Marża operacyjna (%) | 3,3 | 3,7 |
|
| Zysk przed opodatkowaniem | 2 235 | 3 109 | -28,4 |
| Marża przed opodatkowaniem (%) | 3,0 | 4,0 |
|
| Zysk po opodatkowaniu | 1 564 | 2 186 | -28,4 |
| Dział Automotive |
|
|
|
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej | 6 662 | 4 696 | +41,9 |
| Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej przypisane do działalności operacyjnej2 | 4 669 | 5 524 | -15,5 |
| Przepływ pieniężny netto | 1 993 | -828 |
|
| Płynność netto na 31 grudnia | 34 237 | 33 180 | 3,2 |
| Wskaźnik inwestycji | 11,3 | 11,2 |
|
1) Dane obejmują również chińskie spółki joint venture ujmowane metodą praw własności. Dane dotyczące dostaw za rok poprzedni zostały zaktualizowane w celu odzwierciedlenia późniejszych trendów statystycznych.
2) Z wyłączeniem nabycia i zbycia udziałów kapitałowych: I kwartał -4 823 mln EUR (-4 834 mln EUR).
Kluczowe dane według grup marek i obszarów działalności (1.01-31.03)
| Sprzedaż pojazdów | Sprzedaż pojazdów | Przychody ze sprzedaży | Przychody ze sprzedaży | Wynik operacyjny | Wynik operacyjny | Marża operacyjna (%) | Marża operacyjna (%) | |
| Tysiące sztuk/miliony EUR | 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | 2026 | 2025 |
| Core | 1 227 | 1 224 | 34 874 | 35 340 | 1 541 | 1 118 | 4,4 | 3,2 |
| Progressive | 260 | 277 | 14 178 | 15 431 | 588 | 537 | 4,2 | 3,5 |
| Sport Luxury1 | 59 | 65 | 7 381 | 7 819 | 517 | 678 | 7,0 | 8,7 |
| CARIAD | – | – | 389 | 237 | -420 | -755 | – | – |
| Battery | – | – | 12 | 2 | -230 | -213 | – | – |
| TRATON Commercial Vehicle | 69 | 73 | 9 780 | 10 326 | 40 | 640 | 0,4 | 6,2 |
| Spółki rozliczane metodą praw własności w Chinach2 | 494 | 610 | – | – | – | – | – | – |
| Volkswagen Group Mobility | – | – | 15 831 | 14 866 | 868 | 948 | 5,5 | 6,4 |
| Inne3 | -155 | -149 | -6 788 | -6 464 | -441 | -81 | - | - |
| Grupa Volkswagen | 1 954 | 2 100 | 75 657 | 77 558 | 2 463 | 2 873 | 3,3 | 3,7 |
1) Z uwzględnieniem Porsche Financial Services: przychody ze sprzedaży 8 400 mln EUR (8 858 mln EUR), wynik operacyjny 595 mln EUR (762 mln EUR).
2) Przychody ze sprzedaży oraz wynik operacyjny spółek w Chinach ujmowanych metodą praw własności nie są uwzględnione w skonsolidowanych danych; udział w wyniku operacyjnym generowany przez te spółki wyniósł 83 mln EUR (272 mln EUR).
3) W wyniku operacyjnym ujęto przede wszystkim pozycje wewnątrzgrupowe rozpoznane w rachunku zysków i strat, w szczególności wynikające z eliminacji zysków między spółkami; wartość ta obejmuje również amortyzację i odpisy amortyzacyjne możliwych do zidentyfikowania aktywów w ramach alokacji ceny nabycia, a także spółki nieprzypisane do marek.